|
Getting your Trinity Audio player ready…
|
Chełmskie Zakłady Obuwia im. PKWN były jednym z kluczowych przedsiębiorstw przemysłowych w Chełmie, znacząco wpływając na rozwój miasta i regionu w okresie PRL.
Powstanie i rozwój zakładów
Decyzją Ministra Przemysłu Lekkiego z 30 grudnia 1968 roku utworzono „Zakłady Obuwia w budowie” w Chełmie. Oficjalnie rozpoczęły one działalność 1 stycznia 1969 roku. Proces inwestycyjny zakończono 29 czerwca 1973 roku, a pełną zdolność produkcyjną osiągnięto w 1974 roku, kiedy to zakłady przyjęły nazwę Chełmskich Zakładów Obuwia im. PKWN.
Zakłady specjalizowały się w produkcji różnorodnego obuwia: skórzanego, tekstylnego oraz z tworzyw sztucznych, obejmującego modele męskie, damskie i dziecięce, zarówno letnie, jak i zimowe. Produkty trafiały głównie na rynek krajowy, ale były również eksportowane do krajów takich jak ZSRR, NRD, Rumunia czy Węgry.
Znaczenie dla społeczności lokalnej
W szczytowym okresie zakłady zatrudniały około 4,5 tysiąca pracowników, z przewagą kobiet. Dla wielu mieszkańców Chełma i okolic była to główna forma zatrudnienia, co przyczyniło się do migracji ludności z pobliskich miejscowości do miasta. Zakłady organizowały dowóz pracowników z odległych miejscowości, co ułatwiało codzienny dojazd do pracy.
Rola w ruchu „Solidarności”
W grudniu 1980 roku w Chełmskich Zakładach Obuwia im. PKWN doszło do pierwszych poważnych konfliktów między lokalnymi władzami a rodzącym się ruchem NSZZ „Solidarność”. Zakłady stały się jednym z miejsc intensywnej działalności związkowej w regionie.
Likwidacja i dziedzictwo
Po transformacji ustrojowej w Polsce, w latach 90. XX wieku, zakłady stopniowo traciły na znaczeniu, co doprowadziło do ich likwidacji. Mimo to, wspomnienia o Chełmskich Zakładach Obuwia im. PKWN pozostają żywe wśród byłych pracowników i mieszkańców Chełma, świadcząc o ich istotnej roli w historii miasta.
Fotografia | Narodowe Archiwum Cyfrowe
- Chełmskie Zakłady Obuwia im. PKWN przy ulicy Wojsławickiej 7. Widoczne zaparkowane samochody – od lewej – Żuk, Fiat 126p, Syrena, Zaporożec ZAZ-968, Zaporożec ZAZ-968 i Trabant 601. Z prawej widoczne autokary Autosan.
Dziękujemy za odwiedziny, przeczytanie artykułu i zainteresowanie historią polskich firm oraz rodzimej myśli technicznej. Staramy się w przystępny sposób przypominać o zapomnianych markach, produktach i ludziach, którzy za nimi stoją. Zachęcamy do śledzenia kolejnych materiałów i dzielenia się nimi – każda forma wsparcia pomaga nam rozwijać ten projekt.