Archiwa Przemysł motoryzacyjny - zlikwidowane-zapomniane.pl

Od radzieckiej licencji do globalnej konkurencji

Losy Fabryki Samochodów Osobowych na przestrzeni lat, czyli od gospodarki planowej i licencji Fiata po realia wolnorynkowe i Daewoo.

SHL to historia kieleckiego przemysłu obejmująca produkcję kultowych motocykli oraz popularnej pralki Frania w latach 1938–1970.

Autosan – od wagonów do autobusów. Gigant z Sanoka w PRL produkował do 4000 sztuk rocznie (modele H9, H10), zatrudniając tysiące osób.

Warszawska Fabryka Motocykli produkowała popularny motocykl M06 (125 cm³) i skuter Osa. Została zlikwidowana po centralizacji przemysłu.

Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu powstała na bazie zakładów z 1929 r. Po transformacji rynkowej stała się częścią Volkswagena.

Powstała w 1948 r. w Starachowicach fabryka „Star” tworzyła ciężarówki od Stara 20 po 266. Po kryzysie lat 90. markę przejął niemiecki MAN

Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie działała przez ponad pół wieku. Dziś nie istnieje, ale jej Żuki i Lubliny wciąż pamiętamy.

Ten zakład powstał w 1918 roku, krótko po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, jako warsztat naprawczy dla pojazdów wojskowych

Zakłady założone w 1928 roku z inicjatywy polskiego rządu były jednym z najważniejszych przedsiębiorstw w Polsce w okresie międzywojennym

To była jedna z tych fabryk, która przez dziesięciolecia kształtowała krajobraz motoryzacyjny w Polsce, a jej auta stały się symbolem epoki